FX168财经报社(香港)讯 在全球通胀持续攀升之际，原油价格接连刷新多年高位无疑是“火上浇油”，目前柴油价格飙升令亚洲卡车司机倍感压力，不少协会表示“需要出来战斗！”

不断飙升的柴油价格令各国政府倍感压力，因为它们正试图遏制能源成本上升带来的通胀，并平息利润缩水的卡车运营商的不满。

由于中国供应减少，同时从疫情中复苏的经济体的生产中断和需求激增，亚洲柴油市场大幅收紧。这导致油价上涨，给卡车司机和包括泰国在内的各国政府带来压力。泰国本周拒绝了增加燃油补贴的请求，称这将导致每年高达73亿美元的成本。

柴油和汽油等燃料价格的不断上涨，正给全球各国政府和央行带来挑战，因为它们正试图在支持经济增长的同时应对通胀。

随着愤怒的卡车运营商诉诸罢工行动，亚洲脆弱的供应链也将面临更大的波动。周二，由于政府拒绝发放补贴，卡车车队堵塞了曼谷的街道，孟加拉国和印度尼西亚也发生了类似的抗议活动。

自大流行开始以来，该行业经历了无数障碍，从司机感染导致普遍的劳动力短缺，到海运延误和港口拥挤造成的供应链瓶颈。

柴油价格飙升是全球能源价格上涨的一部分，随着消费增加和库存减少，原油价格上涨至2014年以来的最高水平。预计油价将进一步上涨，而这只会引发卡车司机的更多不满，他们已经表示受够了。

“我们已经忍气吞声，亏损了一年，”泰国陆路运输联盟的首席执行官Apichart Prairungruang说。由约1万名会员组成的主要行业协会计划从2月15日起上调服务费用。“我们需要出来战斗。”

卡车是整个亚洲供应链的支柱，罢工等中断可能会加剧运输延误和港口拥堵。柴油消费者短期内可能不会有什么喘息的机会，行业咨询公司FGE预计，油价走高至少要持续至年中，因炼油商寻求重建耗尽的库存。

这家主要的行业机构估计，在印度，卡车运营成本在过去一年中上升了15%-20%，超过了运费的增幅。还有人担心，一旦3月份一些邦选举结束，柴油价格将再次上涨。自去年11月削减税收以来，占石油产品总需求近40%的柴油需求一直保持稳定。

“会有很大的反响，”全印度汽车运输大会秘书长Naveen Gupta说。“要求政府降价的呼声将会高涨。”该行业组织代表着约1000万卡车和巴士运营商。

尽管印度的柴油和汽油价格自去年11月以来一直没有上涨，但彭博预计，印度1月份的通胀率可能会攀升至央行6%的目标上限以上。

随着通胀预期达到2008年以来的最高水平，日本开始补贴交通燃料，韩国央行也对物价上涨表示担忧。

过去一年，澳大利亚的整体运输成本上升了约13%，主要原因是燃油价格上涨，这促使澳大利亚国家道路运输协会向政府寻求帮助。

在新加坡，新加坡运输协会主席Cherie Goh表示，燃料成本约占每月支出的30%，该行业别无选择，只能提高运费，这可能会“滚雪球般影响到其他行业”。

“卡车运输业正面临柴油价格上涨和供应限制的双重打击，这意味着在大多数国家，交货期更长。”华侨银行经济学家Howie Lee说，“目前，世界上几乎所有企业都在提高售价，以维持在通胀环境下的生存。”

【广告】微信扫码，领体验账户赢真金白银！

手机用户请截屏保存二维码，用微信扫一扫调取图片识别。